对井下斜巷电绞运行红灯控制电路的改造

对井下斜巷电绞运行红灯控制电路的改造

            

1、  概述

安全是煤矿生产永恒的主题，运输系统的安全运行一直是煤矿安全工作中的重点之一，电绞运输又是运输系统中的一个重点，许多运输上的安全事故都出自电绞运输方面，因此做好电绞运输系统的硬件环境，能够有力的促进安全生产。我矿许多运输斜巷电绞眼有多个岔道，当电绞运行时并不是每个岔道都有人值守，为了防止行人误入运行的电绞眼，必须在运输斜巷的上下口和岔道安装警示红灯,使电绞运行时有明确的禁行标志，防止人员误入运行巷道，以增加运输安全系数。目前我矿井下电绞运输巷道所使用的运行指示红灯。是由开关带动一个交流接触来接通和断开指示红灯电源。这样需单独提供一趟线路为指示红灯供电。这样即增加成本和工作量，又不利于标准化整改。更主要的是原电路不具备打点信号和指示灯信号的同步工作。即打点时，指示灯不亮，只有在电绞工作时指示灯才亮。针对上述问题，对现有的电路进行研究和分析，将原来的打点信号线路和红灯指示线路，两趟线路合并为一趟线路，在不改变原有功能的前提下，增加了打点的同时，指示灯亮，做到有明显的声光显示，即解决了原有的信号盲区，又节约了一趟线路。

2、  原红灯电路的工作原理

原警示红灯的控制电路运理：当电绞需要运行时，启动电绞开关，电绞开关中控制变压器有36V电压输出，经过开关辅助常开接点控制外加的小型继电器，再由小型继电器的常开接点控制红灯的127V电源。电绞运行时，电绞开关吸合其常开接点闭合，小型继电器的回路导通有36V电压而吸合，继电器的常开接点闭合，红灯亮。原红灯接线图详见下图所示：

3、原电绞信号接线原理图如下：

4、改造后的电绞信号与运行红灯的工作原理：

总的电路设计：将电绞信号线路与运行红灯线路组合为一趟线路，在电铃的电路中串接二极管，利用二极管的单相导电性，将运行红灯的信号与电铃信号区分开来，实现一趟线路解决打点信号与运行红灯的并用。具体操作：首先对组合电铃进行改造，在电铃磁力线圈与2线之间串接一个二极管，并且正向对2线, 然后在外接继电器的常开接点ZJ2与1线之间串接二极管，并且反向对准1线。具体接线首先断开电绞远方操作按钮与电绞开关的2线自保点，将外接继电器ZJ线圈一侧接开关接线腔内2线，另一侧接开关接线腔内5线。外接继电器的一组常开接点ZJ1一侧接远方操作按钮2线，另一侧接开关2线与继电器ZJ线圈的并接点。外接继电器的另一组常开接点ZJ2如图分别串接与127V线路的2线和1线的二极管正向之间。红灯的位置分别接在电绞眼上下口或者电绞眼的各个甩道口。

工作原理，对拉电绞信号及运行红灯线路。信号回路: 当打点时任意按下一台电铃按钮，1线的127V电压经电铃打点按钮一路经二极管D3、D4、电铃线圈C回到电源的另一极3线。另一路经运行红灯X回到电源的另一极3线。这时电铃和运行红灯同时工作，形成声光指示。运行红灯回路：1线的127V电压经过二极管D1、或D2外接继电器的常开接点ZJ2 经2线运行红灯X回到电源的另一极3线。由于二极管D1、D2与二极管D3、D4极性相反所以电铃不响。实现了信号与指示红灯回路的分离。工作原理图如下：





   在运行时运行红灯回路中，当启动任意一台电绞开关时开关控制变压器输出36V电压，经过变压器5线→开关停止按钮1TA→反转线圈常闭接点FC3→正转线圈ZC→开关3线→按钮3线，经过按钮FA的常闭接点→ZA的常开接点→2TA的4线→开关4线→变压器另一侧，开关ZC吸合。ZC的常开接点ZC2闭合，同时外接继电器ZJ动作吸合，回路为变压器5线→外接继电器ZJ线圈→开关2线→开关闭合后的常开接点ZC2→按钮的接点→按钮4线→开关4线→变压器另一侧，继电器ZJ线圈吸合，ZJ吸合后他的常开接点ZJ1闭合，形成自保回路，自保回路为变压器5线→ZJ线圈→ZJ线圈的常闭接点ZJ1（已经闭合）→按钮2线→开关4线→变压器的另一侧。继电器ZJ吸合后，ZJ2闭合， 127V电压的正向半波通过1线到D2→ZJ2→2线→D3→3线形成闭合的回路，另一盏红灯原理一样，因而两个红灯同时亮。另一台开关吸合后，其36V的回路与前一台开关一样，127V电压的正向半波通过1线到D5→ZJ2→2线→D4→3线形成闭合的回路，两个红灯同时亮。在运行红灯点亮的同时由于127V电压的正向半波通过1线到D2→ZJ2→2线→D1，因D1与D2的方向不同所以正半波不能通过D1，而反向半波又不能通过D2，所以运行时红灯点亮而电铃不会打响，另一台开关吸合时D5和D6同理。实现了信号与指示红灯的分离。

接线详见下图所示

5、  结束语

在组合后的一趟线路中既实现了打点声光信号的统一又实现了运行时警示红灯与信号的分离，使原来需要敷设两趟线路才能够完成功能，现在一趟线路就实现了，在实用价值上，在不改变原有开关设备前提下，实现信号与运行红灯的指示，原来敷设两趟线路的工作量现在只需一半，从质量标准化的角度上也减少了一趟线路的敷设与整改，因而节约了大量的人力资源。在经济上，现在同样的电绞信号线路的敷设长度只是原来的二分之一，所需的电缆也减少了一半，所以只需原来一半的资金。

                                

很好                          

很好！
{:soso_e179:}

鼓掌支持。。。。

现在的组合信号就是这样的呀，是成品的。