凝泵推力轴承温度过高的原因分析与处理

　

摘要：分析凝泵轴承温度过高的原因，提出相应的对策，取得了满意的效果。

关键词：推力轴承 温度高 处理
　　长兴电厂的两台125 MW机组共有4台12NL－160型凝泵，都为筒袋式立式多级离心泵。由上海水泵厂制造。其设计技术规范流量Q＝355m3／h，扬程H＝158 m，转速n＝1500r／min。
　　4台凝泵自1992年投入运行后，在每年的高温季节，都要出现轴承回油温度接近甚至超过70℃的现象，引起推力瓦磨损，严重时甚至烧瓦。经常被迫切换至备泵运行，甚至影响整台机组的正常运行。特别是在1999年3月时，轴承回油温度就高达68℃。而当时的环境温度只有20℃左右，温升高达48℃，超过了厂家的正常要求。因此，对这台泵进行了详细检查，并作了改进，取得了较好的效果。


F＝10 Pπ（R2－r2）
式中P－压差，m；
R－平衡鼓外径，cm；
r－平衡鼓内径，cm。

　　 从式中可以看出，只要增加平衡鼓的外径就可以达到增加轴向推力的作用。根据设备本身情况，可以将原有平衡鼓外镶一套圈，使外径增加12 mm，理论计算可增加561 kg承受力。

　　 泵叶轮两侧产生的压差形成的轴向推力，计算经验公式是：
F＝9．8 nkH1γπ（R12－R22）
式中F－水泵的轴向力，N；
n－水泵叶轮个数；
H1－单级扬程，m；
γ－液体的重度，kg／m3；
R1－口环半径，m；
R2－水泵叶轮轮毂半径，m；
k－与比转速度有关的经验系数。



　　从式中可以看出，只要减小扬程H1，就可以使轴向推力下降。我们仔细核对了该泵的实际运行参数，发现扬程比设计值略高19．6 kPa，流量在机组满负荷工况下尚有余量。因此，可以根据叶轮车削定律采取车小叶轮的方法降低泵的出口压力，从而减小泵的轴向推力。该泵有五级叶轮，为了避免对泵的流量产生较大的影响，车小末级叶轮。具体计算如下：（泵出口压力降低19．6 kPa）
　　首先计算泵的比转速：

式中D′＝334 mm；
H′－车削后需达到的压力，m；
D′－车削后的叶轮直径，mm；
D－原叶轮直径，mm；
叶轮外径D应车削的数量为，
　　D－D′＝345－334＝11 mm；

　　可以考虑车削10 mm。

实施效果

　　上述方法在后来的检修中分别予以实施，前几种方法实施后效果不太明显。采取后一种方法，也就是车小叶轮后，从投运情况来看，效果较好。流量并无显著变化，而扬程降至155 m，电流从原来的340 A降至330 A，能完全满足机组满负荷运行的需要。在7、8月份高温期间，环境温度为35℃时，轴承油温只有56℃。温升19℃，完全满足厂家规定的不得大于25℃的要求。在保证泵正常运行的前提下，又提高了泵的经济性。

　

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